Από τις αρχές του 2023 για κάθε πλοίο απαιτείται εγκεκριμένο Σχέδιο Διαχείρισης Ενεργειακής Απόδοσης Πλοίου (SEEMP) επί αυτού ενώ τέθηκε σε ισχύ ο κανονισμός για τον Δείκτη Έντασης Άνθρακα (CII)
Ο διευθύνων σύμβουλος του Διεθνούς Νηολογίου του Παλάου και επίτιμος πρόξενος της Δημοκρατίας του Παλάου στην Ελλάδα αποτυπώνει την εικόνα που έχουν υψηλόβαθμα στελέχη της διεθνούς ναυτιλιακής κοινότητας για όσα έχουν συμβεί και όσα αναμένονται μέσα στο 2023 στη ναυτιλιακή βιομηχανία
Η υιοθέτηση των εναλλακτικών καυσίμων συνεχίζει να εξελίσσεται, με το 4,8% του στόλου που είναι στο νερό και το 43,8% του βιβλίου παραγγελιών σε όρους χωρητικότητας (GT) να είναι ικανό να χρησιμοποιεί εναλλακτικά καύσιμα ή πρόωση
Υπόθεση δισεκατομμυρίων δολαρίων η πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας με χρήση εναλλακτικών μορφών καυσίμων με στόχο την απανθρακοποίηση και την εξάλειψη της εκπομπής αέριων ρύπων
Ελληνες πλοιοκτήτες συμμετέχουν σε πιλοτικά προγράμματα τοποθετώντας συστήματα στα πλοία τους που συμβάλλουν στη μειωμένη ή και καθόλου εκπομπή αερίων του θερμοκηπίου
Ισχύει για το 100% στα φορτηγά, το 75% στα δεξαμενόπλοια, το 75% στα container vessels - Εξαίρεση τα LNG carriers όπου πάνω από το 60% ναυπηγούνται για να χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα - Έρευνα του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers
Οι Έλληνες πλοιοκτήτες του shortsea με ικανοποίηση υποδέχθηκαν την ανακοίνωση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για την ψηφοφορία σχετικά με τον Κανονισμό FuelEU Maritime, σημείωσε ο Πρόεδρος της ΕΕΝΜΑ
Tα 130 για χρήση αμμωνίας και έξι για υδρογόνο - Το 4,8% (2021: 3,7%, 2017: 2,3%) του στόλου που είναι στο νερό είναι ικανό να χρησιμοποιεί οικολογικά καύσιμα
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
