Η Ford και η κινεζική Geely βρίσκονται σε προχωρημένες συζητήσεις σχετικά με μια πιθανή συνεργασία που επικεντρώνεται στην ευρωπαϊκή κατασκευή, σε μια προσπάθεια να μοιραστούν το αυξανόμενο κόστος τεχνολογίας και παραγωγής.
Η πρόταση των Βρυξελλών να εγκαταλειφθεί η ολική απαγόρευση θερμικών αυτοκινήτων το 2035 δίνει περισσότερο χρόνο στις παραδοσιακές ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά μακροπρόθεσμα τα EV εξακολουθούν να είναι το μέλλον.
Ένα από τα κύρια εμπόδια για τους οδηγούς που επιθυμούν να στραφούν σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι η τιμή, ένα σημείο στο οποίο οι κινεζικοί κατασκευαστές έχουν πλεονέκτημα
Η Ford αναθεωρεί τη στρατηγική της και επικεντρώνεται στην παραγωγή υβριδικών και βενζινοκίνητων οχημάτων λόγω προκλήσεων, ενώ απομακρύνεται από τα φιλόδοξα σχέδιά της για πλήρη ηλεκτροκίνηση
Η Ford περιορίζει τα σχέδια για ηλεκτρικά οχήματα με κόστος 19,5 δισ. δολαρίων, «παγώνει» το F-150 Lightning και στρέφεται στα κερδοφόρα SUV και σε νέες χρήσεις μπαταριών για ενέργεια και data centers
Πέρα από τα ηλεκτρικά, Ford και Renault σκοπεύουν να συνεργαστούν και στην ανάπτυξη και παραγωγή βαν για τις δύο μάρκες
Η απασχόληση στον προβληματικό, όπως αναδεικνύεται πλέον, τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας της Γερμανίας βρίσκεται στο χαμηλότερο επίπεδο εδώ και περισσότερο από μια δεκαετία μετά την κατάργηση δεκάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας,.
Ο νέος πρόεδρος της Ford Ευρώπης, Τζιμ Μπάουμπικ, θα πρέπει να αντιμετωπίσει το υψηλό κόστος ηλεκτροκίνησης και να εφαρμόσει ένα πρόγραμμα αντικατάστασης των SUV με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
