Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει να ρίξει στην αγορά 30 (!) νέα ή ανανεωμένα μοντέλα κατά τη διάρκεια του 2024, αλλά εξακολουθεί να προβλέπει μια δύσκολη χρονιά για την αγορά αυτοκινήτων εξαιτίας του αυξανόμενου κόστους, του σκληρότερου ανταγωνισμού και του υψηλότερου πληθωρισμού.
Ο κινεζικός γίγαντας EV στοχεύει σε ένα μερίδιο αγοράς που θα την ανεβάσει στην πρώτη πεντάδα των πωλήσεων και για να το πετύχει αυτό θα προσθέσει plug-in υβριδικά στην πλήρως ηλεκτρική γκάμα του.
Η έλλειψη εξαρτημάτων που επιβράδυναν την παραγωγή των αυτοκινήτων στην μικρομεσαία κατηγορία το 2022 έχουν επιλυθεί και οι πωλήσεις EV εκτινάχθηκαν, βοηθώντας την τέταρτη μεγαλύτερη κατηγορία της Ευρώπης να συμβαδίσει με τη συνολική αγορά.
Τα PHEV αντιμετωπίζονται με καχυποψία από τις ρυθμιστικές αρχές, καθώς τα στοιχεία δείχνουν ότι οι πραγματικές εκπομπές CO2 είναι πολύ υψηλότερες από τα αποτελέσματα των δοκιμών τους.
Η ένταξη της χώρας στο ευρώ δεν γίνεται με συνηθισμένο τρόπο - Ο ρόλος των πολιτικών, των επιχειρήσεων και της κεντρικής τράπεζας
Με επικεφαλής τα Tesla Model Y και VW T-Roc, τα SUV έκαναν περισσότερες από τις μισές πωλήσεις οχημάτων το πρώτο εξάμηνο.
Τα προβλήματα εφοδιασμού για το RAV4 (που κατασκευάζεται στην Ιαπωνία) οδήγησαν σε απότομη πτώση των πωλήσεών του, επιτρέποντας στο Škoda Kodiaq να ανέβει πρώτη θέση.
Η κατηγορία των C-SUV ξεπέρασε σε πωλήσεις τα supermini και έγινε έτσι η δεύτερη πιο δημοφιλής κατηγορία της Ευρώπης.
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
