Ζούμε αναμφίβολα μια πολύ ενδιαφέρουσα εποχή όσον αφορά στην αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία, με κάποιες λαμπρές εξαιρέσεις, βρίσκεται σε αμηχανία. Το τοπίο θυμίζει κάτι από Αγρια Δύση: οι δυνατότητες είναι πολλές, αλλά οι κίνδυνοι ακόμα περισσότεροι.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες πρόκειται να ενισχύσουν την ετήσια παραγωγική ικανότητα σε ξένα εργοστάσια από 1,2 εκατομμύρια οχήματα το 2023 σε περισσότερα από 2,7 εκατομμύρια έως το 2026.
Οι εγχώριες μάρκες προσελκύουν όλο και περισσότερο τους Κινέζους καταναλωτές με καλύτερες τιμές και ανώτερο λογισμικό.
Η παραγωγή αυτοκινήτων στην Κίνα είχε ετήσια αύξηση 1,9% - Οι πωλήσεις αυτοκινήτων αύξηση 2,4%
Μέχρι το 2030, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες προβλέπεται να κατέχουν το 33% της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτων. Εδώ, όμως, υπάρχει ένα τεράστιο «αλλά»...
Η εργοστασιακή μονάδα, ανακοινώθηκε πριν από δύο χρόνια, με το οικονομικό ύψος της επένδυσης να φτάνει στα 490 εκατ. δολάρια, με ικανότητα παραγωγής 150.000 οχημάτων ετησίως
Η Κίνα και οι Κινέζοι αναλυτές έχουν επανειλημμένα απορρίψει τις κατηγορίες ότι έχει πρόβλημα πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας ή ότι οι εταιρείες της επωφελούνται από αθέμιτες επιδοτήσεις
Τα κρατικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι οι Βρυξέλλες προσπάθησαν να κατασκοπεύσουν τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, δεδομένων των «πολλών παράλογων απαιτήσεων» που έγιναν στην έρευνά τους κατά των επιδοτήσεων
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
