Η αυτοκίνηση υπήρξε για ένα μεγάλο διάστημα ένα από τα πιο σημαντικά βιομηχανικά εργαλεία απονομής κοινωνικής δικαιοσύνης που εφευρέθηκε ποτέ. Μαζί με τον ηλεκτρισμό που προηγήθηκε και το Διαδίκτυο που ακολούθησε.
Η παραγωγή αυτοκινήτων στην Κίνα είχε ετήσια αύξηση 1,9% - Οι πωλήσεις αυτοκινήτων αύξηση 2,4%
Μέχρι το 2030, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες προβλέπεται να κατέχουν το 33% της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτων. Εδώ, όμως, υπάρχει ένα τεράστιο «αλλά»...
Η εργοστασιακή μονάδα, ανακοινώθηκε πριν από δύο χρόνια, με το οικονομικό ύψος της επένδυσης να φτάνει στα 490 εκατ. δολάρια, με ικανότητα παραγωγής 150.000 οχημάτων ετησίως
Η Κίνα και οι Κινέζοι αναλυτές έχουν επανειλημμένα απορρίψει τις κατηγορίες ότι έχει πρόβλημα πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας ή ότι οι εταιρείες της επωφελούνται από αθέμιτες επιδοτήσεις
Τα κρατικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι οι Βρυξέλλες προσπάθησαν να κατασκοπεύσουν τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, δεδομένων των «πολλών παράλογων απαιτήσεων» που έγιναν στην έρευνά τους κατά των επιδοτήσεων
Η ΕΕ πρέπει να ενημερώσει τους κινέζους εξαγωγείς εάν προτίθεται να επιβάλει δασμούς έως τις αρχές Ιουνίου.
Υπάρχει μια «ατσάλινη» αυτοκινητική στρατιά που κατεβαίνει από το Κίτρινο Ποτάμι. Και ακολουθεί την τακτική του Μάο: Από την περιφέρεια κυκλώνει το κέντρο
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
