Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που πωλούν ελαφρά επαγγελματικά οχήματα στην Ευρώπη δεν έχουν καμία εμπιστοσύνη ότι θα είναι σε θέση να επιτύχουν τους νέους σκληρούς στόχους μείωσης του CO2 της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το 2025, καθώς οι πωλήσεις ηλεκτρικών φορτηγών συνεχίζουν να μειώνονται.
Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί εξαίρεση μετά τις προειδοποιήσεις για τα κέρδη που εξέδωσαν τις τελευταίες εβδομάδες άλλοι «παίκτες» του κλάδου, όπως η Stellantis, η Volkswagen και η BMW
«Κάθε δευτερόλεπτο που περνάμε συζητώντας είναι χρόνος που χάνουμε για να βελτιώσουμε την ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Carlos Tavares, στην έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού το 2024.
Πρόκειται για μια plug-in εκδοχή ενός οικονομικού αυτοκινήτου που βοήθησε το γαλλικό brand μάρκα να κερδίσει εκατομμύρια οδηγούς ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1960 - Οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν το α' εξάμηνο του 2025
Η Renault αποφάσισε να σταματήσει την εξέλιξη των μονάδων ισχύος της επόμενης γενιάς και στο τέλος του 2025 θα αποχωρήσει ως κατασκευαστής από το σπορ
Η κυβέρνηση της Τουρκίας φλερτάρει με τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες για να επιταχύνει τη μετάβασή της στην κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων
Η Renault και η Stellantis έχουν χαμηλότερα ποσοστά χρησιμοποίησης παραγωγικής ικανότητας στην Ευρώπη από τη VW, υπογραμμίζοντας ένα ευρύτερο πρόβλημα.
Η δραματική πτώση στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στη γερμανική αγορά συμπαρασύρει ολόκληρη την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτων
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
