Η κινεζική Great Wall Motor στοχεύει στην ετήσια παραγωγή 300.000 οχημάτων στην Ευρώπη έως το 2029, όπου αναζητά τοποθεσίες για το πρώτο της εργοστάσιο αυτοκινήτων.
Η BYD πηγαίνει την ηλεκτροκίνηση στο επόμενο στάδιο, ανακοινώνοντας τώρα ένα σύστημα που λέει ότι θα κάνει τόσο γρήγορη τη φόρτιση ενός ηλεκτρικού οχήματος όσο και τον ανεφοδιασμό ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου.
Σύμφωνα με μελέτη, η BYD, η MG και άλλες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να μειώσουν τις τιμές τους κατά σχεδόν 30% για να πείσουν τους καταναλωτές στην Ευρώπη να εξετάσουν το ενδεχόμενο αγοράς των αυτοκινήτων τους.
Σύμφωνα με εκπρόσωπο το ομίλου Volkswagen, o διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Oliver Blume, έχει συνομιλίες με του Κινέζους εταίρους της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας για το ενδιαφέρον τους να επενδύσουν στην Ευρώπη
Ενας σκληρός πόλεμος τιμών εμποδίζει τα έσοδα και τα κέρδη ορισμένων αυτοκινητοβιομηχανιών και καθυστερεί την κερδοφορία στις νεοσύστατες επιχειρήσεις.
Ο όμιλος Volkswagen είχε ένα κακό 2024, με τις πωλήσεις να μειώνονται και την αυτοκινητοβιομηχανία να εξετάζει ακόμη και την προοπτική κλεισίματος εργοστασίων στη Γερμανία. Αλλά το 2025 πιθανόν να είναι ακόμη χειρότερο.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες πρόκειται να ενισχύσουν την ετήσια παραγωγική ικανότητα σε ξένα εργοστάσια από 1,2 εκατομμύρια οχήματα το 2023 σε περισσότερα από 2,7 εκατομμύρια έως το 2026.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν πληγεί από τους αυξημένους δασμούς της ΕΕ και τις αλλαγές στις επιδοτήσεις EV.
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
