Τζίρο 45,4 εκατομμυρίων δολαρίων και κέρδη 29,9 εκατομμύρια δολαρίων κατέγραψε το πρώτο τρίμηνο του 2022
Οι Έλληνες επενδύουν τόσο στα φορτηγά πλοία παραδοσιακά όσο και στα δεξαμενόπλοια τώρα που η ναυλαγορά τους αρχίζει να ανεβαίνει μετά από 20 μήνες κρίσης
Ενεργειακή κρίση, πληθωρισμός, επιτόκια οι βασικοί παράγοντες - Πιο ακριβό κατά 20% ένα νεότευκτο φορτηγό και κατά 25% ένα δεξαμενόπλοιο
Πώς κυμάνθηκε η ναυλαγορά τον Απρίλιο - Άνοδος κατά 34% στα δεξαμενόπλοια – Ο ρόλος της αύξησης των αεροπορικών ταξιδιών
«Η ικανότητα της αγοράς να προσαρμοστεί στις τρέχουσες συνθήκες της αγοράς δεν σταματά να εκπλήσσει τους αναλυτές» επισημαίνει ο Γιάννης Κοτζιάς
Γιατί υπάρχει κίνδυνος να μειωθούν επικίνδυνα τα ενεργειακά αποθέματα - Πτώση για τον δείκτη της ναυλαγοράς ξηρού φορτίου κατά 2,1% σύμφωνα με το ναυλομεσιτικό γραφείο Xclusiv Shipbrokers
Με έναν στόλο από 123 πλοία εκ των οποίων τα 46 είναι φορτηγά και τα άλλα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, έχει ρευστότητα 500 εκατ. δολαρίων
“Αδιαφιλονίκητα το 2021 καταγράφηκε ρεκόρ αξιών της ναυλαγοράς και στους 3 τύπους πλοίων ξηρού φορτίου (dry bulk) ήτοι capesize, panamax και supramax και συνετέλεσε στην σημαντική αύξηση του όγκου συναλλαγών στα επιμέρους παράγωγα”
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
