Οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών μικρών αυτοκινήτων έχουν υπερδιπλασιαστεί στην Ευρώπη φέτος, καθώς τα νέα μοντέλα με επικεφαλής το Renault 5 ενίσχυσαν τη ζήτηση σε μια κατηγορία που άργησε περισσότερο από τις περισσότερες για να απομακρυνθεί από τους βενζινοκινητήρες.
Ζούμε αναμφίβολα μια πολύ ενδιαφέρουσα εποχή όσον αφορά στην αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία, με κάποιες λαμπρές εξαιρέσεις, βρίσκεται σε αμηχανία. Το τοπίο θυμίζει κάτι από Αγρια Δύση: οι δυνατότητες είναι πολλές, αλλά οι κίνδυνοι ακόμα περισσότεροι.
Η Stellantis βασίζεται στο Citroën e-C3 για να καταπολεμήσει τον αυξημένο ανταγωνισμό από τους κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων και να ξεπεράσει τον μεγάλο αντίπαλο, το νέο αμιγώς ηλεκτρικό R5 της Renault.
Η Peugeot Invest, η οποία ελέγχεται από την γαλλική οικογένεια και διευθύνεται από τον Robert Peugeot, 74 ετών, αναμένεται να αντιμετωπίσει μια ομάδα δυσαρεστημένων επενδυτών στη γενική συνέλευση της Παρασκευής
Η BYD μερικές φορές χρεώνει περισσότερο από το διπλάσιο ή τριπλάσιο των τιμών στην Κίνα για τα οχήματά της στο εξωτερικό.
Η δεύτερη μεγαλύτερη κατηγορία της Ευρώπης έχει μείνει πίσω από τη συνολική αγορά όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση, αλλά αυτό αναμένεται να αλλάξει με την προσθήκη βασικών μοντέλων όπως το νέο Peugeot E-3008 και το Renault Scenic E-Tech.
Ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Renault δήλωσε στην έκθεση της Γενεύης ότι οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να συνεργαστούν για να μοιραστούν το κόστος ανάπτυξης και παραγωγής στον δρόμο προς την ηλεκτροκίνηση
Η CEO της Peugeot, Linda Jackson, λέει ότι το νέο e-3008 μπορεί να ανταγωνιστεί το best-seller Model Y της Tesla σε αυτονομία, στυλ και ελκυστικές προσφορές μίσθωσης.
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
