Ενώ το μερίδιο αγοράς των αυτοκινητοβιομηχανιών της Κίνας στην Ευρώπη παραμένει χαμηλό, η κυριαρχία της Κίνας στην παραγωγή plug-in οχημάτων έχει θέσει τη χώρα σε θέση να αμφισβητήσει την Ιαπωνία για το παγκόσμιο προβάδισμα στις εξαγωγές αυτοκινήτων.

Μάρκες όπως η MG ή η BYD πρέπει να δημιουργήσουν εργοστάσια, αλυσίδες εφοδιασμού και κέντρα έρευνας και ανάπτυξης προκειμένου να αποφύγουν τους δασμούς και να μετριάσουν τους φόβους αθέμιτου ανταγωνισμού. Ως μπόνους, τέτοιες κινήσεις θα οδηγήσουν επίσης σε καλύτερα αυτοκίνητα.

Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ανησυχούν για μια «εισβολή» φθηνών κινεζικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ήπειρο, γεγονός που ωθεί ευρωπαϊκές εταιρείες όπως η Renault να δηλώσει ότι στοχεύει να μειώσει το κόστος παραγωγής για τα ηλεκτρικά μοντέλα της κατά 40%.